Ремонт АКПП, Вариаторов и DSG

Наши услуги

Этапы Ремонта АКПП

• 1 Демонтаж коробки передач с автомобиля.
  Для этого автомобиль поднимается с помощью специального оборудования, демонтаж производится с соблюдением технических норм и предписаний производителя.
• 2 Разбор коробки, промывка и очистка.
  Разобранное устройство очищается от продуктов износа и другой грязи, его элементы обследуются, сортируются на годные и требующие замены или ремонта.
• 3 Замена вышедших из строя частей на новые.
  Подобранные на замену части устройства устанавливаются взамен пришедших в негодность. При этом могут использоваться как оригинальные детали АКПП, так и качественные аналоги.
• 4 Сбор и установка устройства на транспортное средство.
  Данный этап работ производится с использованием профессионального технического оснащения, за счёт чего обеспечивается высокая точность и чистота сборки.
• 5 Залив технических жидкостей, подключение всех систем.
  При этом используются сертифицированные производителем транспортного средства технические жидкости, контролируются параметры работы подключаемых систем.
• 6 Тестирование отремонтированной АКПП.
  Прошедшая ремонт АКПП тестируется нами для того, чтобы подтвердить успешное устранение всех заявленных владельцем транспортного средства неисправностей.
• 7 Диагностика и замена (доливка) трансмиссионной жидкости через 1000 км.
  

Эксплуатация и раннее выявление неисправностей АКПП

Правила эксплуатации АКПП


1. Переключения рычага селектора перед троганием вперед или назад должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. При переводе рычага из режима "D" в "R" и обратно не нужно делать задержку в положении "N" (это не механика с синхронизаторами, где нужна небольшая пауза на нейтрали при переключениях вверх).
2. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.
3. Во время остановок на светофорах, в пробках, непродолжительных стоянках не стоит использовать режим "N". Для этого есть режим "P", либо удерживать авто педалью тормоза. Не будет ни одного лишнего включения промежуточных режимов когда быстро переводится рычаг! Также не рекомендуется использовать "N" при длительных спусках для обеспечения движения "накатом" — нарушение этого правила могжет привести к поломке АКПП.


На скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса. Ничего страшного во время буксования в АКПП не происходит. Следует избегать лишь длительной пробуксовки ведущих колес. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным (особенно, если система охлаждения имеет низкую эффективность, например, радиатор охлаждения АКПП засорен). Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа бесполезно и вредно для АКПП. В таких случаях нужно включить понижающую передачу, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивая медленное вращение колес, попробовать выбраться. Новички, привыкнув ездить в основном по твердому покрытию, часто вязнут в снегу или грязи, потому что панически газуют. При "раскачивании" автомобиля с АКПП нужно не просто переключать селектор "вперед — назад", а обязательно останавливать движение в точке "зависания" тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно нагружается. С АКПП нельзя транспортировать авто на сцепке — нужен эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением только при работающем двигателе. Если двигатель не работает или трансмиссия неисправна, значит нет и смазки. Косвенно работоспособность насоса оценить можно, сравнив уровень масла при заглушенном и работающем двигателе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку можно производить только при работающем двигателе и в режиме “N”. Автомобиль с АКПП нельзя завести принудительно с толкача, не используя стартер. Шестеренчатый насос получает энергию только от двигателя, и если двигатель не работает, то давления в системе нет, в каком бы положении ни находился рычаг выбора режима движения (если нет отдельного масляного насоса, работающего не от двигателя, а от карданного вала).

Насколько надежна АКПП? Сколько обычно ходит без ремонта?
Ресурс АКПП несколько меньше, чем механической и составляет для автомобилей среднего класса в основном 300 тыс. км, малого — 150-200 тыс. км. Отклонения этих показателей в сторону уменьшения или увеличения связаны с манерой езды и своевременным обслуживанием автоматической коробки. Частые интенсивные разгоны, неправильные переключения рычага селектора, несвоевременная замена фильтра и масла, понижение его уровня могут сильно сократить ресурс АКПП. Выполнение рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию, движение в спокойном режиме существенно увеличивают ресурс коробки до капитального ремонта.


• Если при движении автомобиля с автоматической коробкой передач возникают толчки, рывки, необычный шум или пробуксовка, зависание при разгоне,прекратите эксплуатацию и вызовите эвакуатор.
  для эвакуации автомобиля в один из наших Техцентров. +7 (499) 653-99-08
  
• После капитально ремонта автоматической коробки передач в нашем техцентре срок службы увеличивается на 150000-200000км.
  
• При необходимости возможен тюнинг автоматической коробки передач, что реально продлевает срок службы АКПП мы добавляем радиатор охлаждения и регулируем давление.
  
• Во время ремонта все профилактические работы (включая промывку радиатора охлаждения)будут выполняться по умолчанию!
  
• После ремонта протеструем трансмиссию при высокой нагрузки.
  

Обратите Внимание

• В среднем срок ремонта акпп составляет 4 рабочих смены (снятие, разборка, промывка, дефектовка, переборка, установка, тестирование), если Вам предлагают отремонтировать акпп за один, два дня, то ремонтировать ее никто не собирается.
• Установку бу коробок мы не рекомендуем, т.к. при ремонте важно устранить "первопричину" неисправности, которую можно установить лишь при дефектовке Вашей акпп. Если "первопричину" не устранить то даже новая АКПП с большой долей вероятности выйдет из строя в течение первого месяца эксплуатации. И надо учитывать, что любая б/у КПП имеет износ и сколько она ещё будет исправно работать, вам никто не скажет, поэтому рискуя немаленькой суммой вы получаете "кота в мешке" без гарантии.
• Мы рекомендуем Вам ремонтировать АКПП только в Техцентрах имеющих сертификаты на проведение ремонтных работ, и при этом уточнять о возможности Вашего присутствия непосредственно при ремонте, т.к. около 80% всех сервисов Москвы, которые позиционируют себя как центры по ремонту акпп просто-напросто снимают акпп в своих гаражах и везут их ремонтировать в специализированные центры и при этом вы переплачиваете деньги "посредникам".
• Убедитесь в надежности гарантии и уточните сколько лет существует сервис, чтобы не попасть в руки сервиса "однодневки", который с легкостью "пообещает" Вам гарантию 2 года без ограничения пробега.

• Средняя стоимость капитального ремонта 100 000, если вам предлагают отремонтировать акпп за 50 - 60т.р. то либо у вас исправная акпп и ремонтировать ее никто не собирается, либо вам поставят бу коробку.

  На что обратить внимание при ремонте АКПП.
  1 Перед приобретением б/у автомобиля – сделайте диагностику АКПП в специализированном сервисе.
  2 Перед приобретением б/у автомобиля проверяйте работоспособность АКПП в двух режимах: — «на холодную» при непрогретой АКПП; — «на горячую» при прогретой АКПП (обязательно!).
  3 Убедитесь, что в процессе ремонта выполнялся демонтаж АКПП – посмотрите на элементы крепления коробки.
  4 Убедитесь в наличии ошибок на сканере, подключенном к Вашему автомобилю при первичной диагностике АКПП.
  5 Получите на руки результаты диагностики АКПП – коды ошибок с расшифровкой.
  6 Проконсультируйтесь с другими сервисами по полученным кодам ошибок.
  7 Обязательно присутствуйте при дефектовке АКПП.
  8 Присутствуйте при снятии поддона АКПП.
  9 Обещание сервиса починить АКПП дешево – самое “дешевое” из обещаний.
  10 Внимательно читайте документы перед их подписанием (договор, заказ-наряд, Акт выполненных работ).